轴承的密封一般是在量大面广的深沟轴承中应用较多，近几年各类滚动轴承都有带不同密封圈的轴承出现。所以密封化是轴承技术发展的重要方向之一，不同结构轴承及使用的不同工况，要求密封圈的结构与材料不同。

密封轴承是在滚动轴承两端面，都会安装有相应的密封装置。带防尘盖与带密封圈，两个性能不同，一个是防尘，一个是密封。密封的目的在于保持轴承内部的润滑脂（油）在使用中不会流失，外部不干净的油脂也不易流进，保证轴承处于润滑状态；防尘是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。

常见的有橡胶或工程塑料的密封圈，也有钢板冲制的密封圈（或称防尘盖）。其密封圈的密封结构有很多种，其密封效果也是不同的。密封圈与轴承滚动体之间是有间隙的，称非接触式密封，间隙越小，密封效果越好，但允许轴的转速越小。密封圈与轴承滚动体之间无间隙的，称接触式密封，密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但允许轴的转速越小。

关于这方面的案例比较多，有时会有一些啼笑皆非的事实：如轴承系统中带轴承内外盖的电机使用密封轴承；接触式与非接触式轴承的混用，尤其是在高效电机应用上差别较为明显，不同的密封结构对电机效率的影响很大。

轴承是选择防尘盖还是密封圈跟轴承的使用要求有关。防尘盖不与轴承内圈接触，是非接触式安装。密封圈与轴承内圈接触，是接触式安装。因此，防尘盖轴承的极限转速要比密封圈轴承的高，而密封圈轴承的防护等级要比防尘盖高，密封圈轴承的防水性能好，密封圈轴承也能更好的防止油脂流出。

对于转速比较高，环境温度同样也比较高的地方，不太合适选用密封轴承，最好选用方便注油和维护的开式轴承，对于不容易拆卸的地方，需要考虑不停机注、排油结构。

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