失速与喘振现象是两种不同的概念，失速是叶片结构特性造成的一种流体动力现象，它的一些基本特性，例如脱流区的旋转速度、脱流的起始点、消失点等，都有它自己的规律，不受泵与风机管路系统的容量和形状的影响。

喘振是泵与风机性能与管路系统耦合后振荡特性的一种表现形式，它的振幅、频率等基本特性受泵与风机管路系统容量的支配，其流量、全压和轴功率的波动是由不稳定工况区造成的。但是，试验研究表明，喘振现象总是与叶道内气流的旋转脱流密切相关，而冲角的增大也与流量的减小有关。所以，在出现喘振的不稳定工况区内必定会出现旋转脱流。同时与风机轴承的联系并不大。

出现失速并不一定出现喘振，出现喘振一定已经出现了失速。失速只属于轴流风机内流特性，而喘振是轴流风机内外特性耦合结果，与出口管路特性有必然的联系，但是与风机轴承并没有必然的联系。在实际运行中，风机喘振时，风机和管道会产生很大的振动，且发出噪声。失速的风机不会产生很大的振动，也不会发出噪声只要对动叶或转速进行调整可以继续运行。

抢风肯定是发生在并联管路中，抢风时不一定发生失速与喘振，和管路情况有关。一般风机出现抢风现象，主要是两台风机的出口到负荷点管路系统的沿程阻力和局部阻力发生变化引起，也与风机轴承没有必然的联系。如一侧空预器发生严重堵灰，脱硝、脱硫系统发生堵塞，有增压风机的系统，增压风机故障。都会使沿程阻力和局部阻力。典型的如沿锅炉前后墙直列布置的磨煤机系统，因为各磨煤机一次风进口跟一次风母管的距离偏差很大，当一台磨煤机跳闸时，原本出力平衡的两台一次风机，因为沿程阻力偏差大，就可能使一台阻力大的风机的风被顶住，两台风机出力形成偏差。一般大流量时，抢风不会很严重。但如果在小流量时就可能会使风机进入失速和喘振区，造成风机失速和喘振，形成严重的抢风现象。所以说两台风机中的一台发生失速与喘振肯定会发生抢风现象。

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