电机轴承发热不应该是轴承自身温升的主要来源。一旦宏观上看到轴承温度成为主要发热来源就意味着轴承内部可能出现这样那样的问题，需要及时纠正。那么接下来的问题就来了，轴承的温度是怎么分布的，轴承的温度应该怎么测量呢？

首先，一个孤立的轴承，轴承旋转的时候轴承内部滚动滑动摩擦是发热的来源。粗略一点说就是轴承内部的温度会比外面的温度高，这是由于热传导带来的结果。然而实际工况是，轴承温度主要由电机零部件传来，我们就需要了解这个热量的发热和传导过程，从而会明白轴承内部的温度分布。

电机运行的时候定转子绕组通过电流发热，绕组发热传到个铁芯。这个过程定转子相差无几。不同的是定转子的散热。定子外面是机座，机座上有时还会有散热筋，散热风扇，甚至还有其他的散热方法。转子部分不然，通常普通的电机（转子内冷除外）转子的散热几乎就靠内部的风路。这样的散热条件相比定子而言是差的。由此我们就知道，其实热量在定子上有较大散失，在转子上相对散失较小。这样势必造成轴承室部分的温度低于转轴的温度。相应的，由于轴承是和这两个部分连接，这也就造成了轴承内外圈温度的差异。

综上所述，我们了解了正常运转的电机和轴承的发热散热路径，也就知道了轴承内部的温度大致分布：轴承内部相对温度较高，轴承内圈温度高于外圈温度。如果粗略的定性的描述轴承的温度分布大致如此。在工程实际中，经验告诉我们通常轴承内圈温度和外圈温度差在10到15摄氏度之间是比较合理的。这里指的是普通的卧式内转式电机。对于其他的电机类型可以根据这个道理推出相应的分布。

第二个问题是电机轴承温度既然有这样的分布，那么在工程实际中所说的电机轴承温度指的是哪个？或者说应该如何进行现场测量？

通常而言，各种资料上的轴承温度都是特指轴承外圈温度。除非特殊指定，否则都是遵循这个规矩。因此我们以后在谈轴承温度的时候也是指的轴承外圈温度。这样一来，就可以明确现场轴承温度测量的方法。

1、尽量测取轴承外圈温度。

2、如果无法测得轴承外圈温度，那就选择靠近轴承外圈的部位测量。（实际工况是靠近部位和实际外圈应该温差不大。）

以上描述了轴承温度分布和轴承现场温度测量的方法。各位技术人员旦了解了正常工况，在实际中如果遇到和正常不符的情况，就需要引起注意。

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