轴承过热是技术人员经常遇到的问题，引起轴承过热的原因有很多。在说原因以及解决方案之前我们必须先搞清楚什么是电机轴承过热？多热算是热了？在过往的经历中也经常遇到其实这不是真的过热，而技术人员大费周章的去解决的情况。避免这种情况发生，我们先说从基本概念讲起来。

首先说说轴承的发热。电机中最常用的轴承是滚动轴承。在工程实际中，滚动轴承内部的发热主要来源于内部以及相关部件的摩擦。滚动轴承摩擦主要有四个部分：滚动摩擦、滑动摩擦、密封摩擦、润滑剂拖拽损失。

一般而言，滚动摩擦和滑动摩擦是在轴承内部的。密封摩擦来自于轴承的密封件。对于具密封件的轴承和不具备密封件的轴承，这个摩擦主要来源于密封件。这个摩擦属于滑动摩擦，往往当密封不正常的时候这个摩擦发热会比较明显。不过这个发热也比较容易发现和查找。并且这个发热可以算作轴承，也可以算作轴承周边零部件发热。而对于轴承内部的其他三部分摩擦，总体而言都很小。轴承的自身发热也就主要来自于这些摩擦。再说电机里的轴承。电机里的轴承是安装在轴上，并工作于轴承室内。相邻的零部件是电机的轴以及轴承室。电机在运行的时候，定转子绕组发热，从而温度上升。

由于定子和转子都会发热，安装在上面的轴承也会接收到传导来的热量，从而温度上升。工程实际中，电机内部轴承如果工作在正常状态，那么轴承自身的滚动摩擦和滑动摩擦都很小，其发热导致的温度升高相比电机绕组传导过来热量而言就很小了。由此可知，电机内部轴承在正常情况下自身的发热不是轴承最后温度的主要热量来源。更多是被传导而来。换言之，电机里面的轴承其实就温度而言，在正常情况下主要是一个热量的被动接受（有很小一部分主动发热）。了解了这个概念，就有助于技术人员进行如下判断：

当电机轴承部分温度明显高于轴承室或者轴的时候，轴承内部一定有某些问题。（或者是轴承部分明显高于基座等周围部分的温度）而当电机轴承温度和基座以及轴温度差不多的时候，不一定轴承内部有问题。虽然不能完全排除，但这种情况下，外界温度来源是主要查找方向。

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